La normativa europea EN 12642 XL sobre seguridad de carga obliga a los transportistas a adaptar sus vehículos y lonas para poder circular, cargar y descargar con toda tranquilidad por la unión europea. Esta norma europea incluye la norma UNE-EN 12641-2 en cuanto a la resistencia de las lonas laterales.
La norma EN-12641-2 especifica los requisitos mínimos relativos a la resistencia y la fijación de lonas utilizadas en las cajas móviles para transporte combinado, y puede utilizarse para otras aplicaciones, por ejemplo, vehículos comerciales.
Pero en Toldos Cato contamos con la autorizado para la confección de lonas laterales con tensores según otras dos normas la 12642 XL y la Daimler 9.5.
La 12642 XL sobre la resistencia de la carrocería de vehículos comerciales tiene por objeto la definición de estructuras de carrocerías reforzadas capaces de absorber una parte de las fuerzas de fijación de la carga. Existen dos niveles, el código L y el código XL que disponemos en Toldos Cato, que es la versión reforzada.
En nuestro caso código XL, podríamos cumplir los requisitos del Real Decreto sin amarres adicionales con una carga completa si se dan las condiciones recogidas en el propio certificado XL, sin embargo, es recomendable utilizar elementos de amarre que complementen el efecto resistente de la carrocería.
Nosotros soldamos cintas longitudinales y transversales para garantizar la resistencia frente al vencimiento de cagas.
La Daimler 9.5 es de obligatorio cumplimiento para los cargadores que trabajen para cualquier empresa del grupo Daimler AG. Está basada en la directiva de seguridad de carga VDI 2700, realizada por la Asociación de Ingenieros Alemanes.
Un fabricante de lonas ara camión que no haya realizado los ensayos en ningún centro autorizado de homologación y tenga la certificación positiva del mismo “Nunca” puede fabricar unas lonas con certificación XL o Daimler 9.5.
Desde Toldos Cato contamos con la homologación para fabricar Lonas XL para camión desde el año 2011.
